探索山海奇遇，畅游大湾区文旅体育之旅。
骑行山海间，听风在耳畔，以城市天际线为背景，定格人生瞬间……
在深圳，以骑行探索城市，体验“山海连城”的独特魅力，正逐渐成为越来越多年轻人选择的生活方式。 在我看来，这种通过双脚丈量城市的出行方式，不仅是一种健康的运动形式，更是一种与城市建立情感连接的途径。在快节奏的生活中，骑行让人放慢脚步，去发现平时忽略的风景与人文气息。它让城市不再是冰冷的钢筋水泥，而是充满温度与故事的空间。同时，“山海连城”这一概念也体现了城市与自然之间的和谐共生，为现代人提供了一种诗意栖居的可能性。
近年来，深圳凭借其独特的山海资源和日益完善的城市基础设施，积极推进休闲骑行道建设。通过“骑行”这一绿色出行方式，不仅提升了市民的休闲体验，更有效激活了商业、文旅、赛事及相关产业的发展，逐步形成辐射粤港澳大湾区的“骑行经济”新热点。 我认为，骑行道的建设不仅是城市交通方式的升级，更是推动绿色低碳生活方式的重要举措。它将自然景观与城市功能有机融合，为市民提供了更多亲近自然的机会，同时也为区域经济发展注入了新动能。未来，随着骑行生态的不断完善，深圳有望在“骑行经济”领域持续发挥引领作用。
休闲骑行道通山达海
春天，骑过光明科学城，在金黄的油菜花海中穿行；夏天，骑过前海石公园，与傍晚的漫天红霞相遇；秋天，骑过盐田海滨栈道，迎接扑面而来的海风；冬天，骑过深圳湾红树林，赴一场与万千候鸟的约会。 这段文字描绘了深圳四季不同风貌下的骑行体验，展现了城市自然与人文景观的和谐共生。无论是春日的花海、夏日的晚霞、秋日的海风，还是冬日的红树林与候鸟，都体现了深圳作为现代化都市在生态保护与市民生活品质提升方面的努力。这种将自然风光融入日常生活的场景，不仅丰富了市民的休闲方式，也传递出城市可持续发展的理念。
深圳，一半山海，一半城市，山峦的绿色脉络构成了城市的骨架，260公里的海岸线横贯东西，无论春夏秋冬，总有一条骑行路线为人们带来意外的惊喜与体验。 在我看来，这样的自然与城市交融的格局，不仅展现了地域的独特魅力，也为市民提供了亲近自然、享受生活的便捷方式。骑行路线的多样性，正是对这种生态与人文结合的最好诠释。在快节奏的现代生活中，这样的空间设计显得尤为珍贵。
“过去，深圳的骑行爱好者在骑行过程中发掘了许多好的路线。近年来，政府部门征求、采纳了大家的意见，规划建设了更加专业、便利的骑行道体系。”深圳市自行车运动协会会长潘勇说。
2024年12月28日，深圳宝安至福田全长50公里的西部滨海骑行道示范段基本建成，掀起了一股骑友争相前往体验的热潮。
今年3月，《深圳市休闲骑行道专项规划（2025-2035年）》和《深圳市休闲骑行道建设三年行动计划（2025-2027年）》正式发布实施，规划提出构建“13N”休闲骑行道体系，标志着深圳全市休闲骑行道建设进入统筹推进、高效推进的新阶段。
深圳市绿化管理处骑行道建设相关负责人范冰介绍，“1”是指一条滨海骑行道，“3”代表三个山海骑行大环，其中西部环线突出科创活力，中部环线融合都市繁华，东部环线展现山海壮美，形成三个各具特色的百公里级骑行环；“N”则是各区根据自身条件建设的多个特色骑行环。到2035年，深圳将建成超过1000公里的休闲骑行网络，实现“山海连城骑乐无穷”的目标。 从城市发展的角度看，深圳此次提出的骑行道规划不仅注重生态与交通的结合，更强调人与自然的互动。通过构建多层次、多维度的骑行系统，既提升了市民的出行体验，也进一步推动了绿色低碳生活方式的普及。这种以“骑行”为载体的城市空间重构，体现了深圳在城市建设中对可持续发展理念的深入实践。
骑行生活圈辐射大湾区
深圳休闲骑行道不仅横跨山海，还连接了大型商圈、公园和文体场馆，既适合骑行，也提供了休憩的场所。“骑行赛事”“骑行文旅”“骑行商业”等元素共同打造了辐射大湾区的骑行生活圈，带动了新的消费增长点。
每到周末，在莲塘、福田、深圳湾等口岸，经常可以看到推着自行车专程来到深圳骑行的大湾区居民。这种现象反映出粤港澳大湾区内人员往来日益频繁，生活节奏和休闲方式也在不断融合。随着交通便利性的提升和政策的逐步开放，越来越多的居民选择以骑行这种方式体验深圳的城市风貌与自然环境，也体现了人们对健康生活方式的追求。这种跨城骑行的现象，不仅是个人兴趣的体现，更是区域一体化发展的生动写照。
著名香港自行车运动员、世界冠军黄蕴瑶在退役后，选择定居深圳盐田，并在当地开设了一家小轮车俱乐部，致力于在青少年中推广自行车运动。她表示：“我住的地方出门就能看到大海，平时有空时，我喜欢独自骑车沿海边走，从盐田骑到大鹏，吃顿海鲜再返回。周末也有香港的朋友来深圳骑行，俱乐部里还有30个香港孩子前来训练。”
为解决骑行爱好者“最后一公里”接驳难题，今年9月6日，深圳巴士集团开通“骑行定制巴士”专线，让“自行车坐上了公交车”，从莲塘口岸等多个起点，将骑行爱好者连同自行车一起，直接送达各个区域的骑行路线。
在西部滨海骑行道示范段，骑行路线穿行深圳商业地标K11，将多元消费场景融入骑行途中，人们在骑行中可以获得更丰富的休闲体验。这种将运动与消费相结合的模式，不仅提升了骑行的趣味性，也进一步激活了城市空间的活力，体现了现代城市在公共空间利用上的创新思维。
在Kaledo嘉乐道5000平方米的骑行公园，骑行友好设施随处可见，“骑着自行车逛商场”正逐渐成为许多年轻人的生活方式。这种融合了休闲与通勤的模式，不仅提升了城市生活的趣味性，也反映出人们对绿色出行方式的日益重视。
在光明科学城的喜德盛骑行驿站，骑行爱好者不仅可以租用自行车、维修车辆，还能购买专业的骑行装备，并在这里获得所需的能量补给。通过“自行车文化节”“全民健身日骑行”“田园里的科学城骑游活动”等一系列群众性活动，骑行文化逐渐在这一区域生根发芽，成为当地居民生活的一部分。 在我看来，这样的骑行驿站不仅是运动设施的延伸，更是推动全民健身和推广绿色出行的重要载体。它将休闲、运动与科普相结合，让市民在享受骑行乐趣的同时，也能感受到科技与自然的融合。这种以活动带动文化的模式，值得更多地方借鉴和推广。
自行车制造产业蝶变
骑行道的不断完善和骑行热潮的兴起，直接推动了自行车及配套装备消费的提升。以喜德盛、大行等为代表的自行车企业，正从传统制造向智能制造转型，在深圳这座科技前沿城市中不断发展壮大、实现蜕变。
迪卡侬深圳骑行运动社群运营负责人李君尚介绍，性能更专业的骑行装备近年来愈发受到消费者欢迎，骑行用户从“都能骑”变成了“按需选装备”。
“细分来看，折叠车销量增长达到三成，童车和旅行车也在持续增长。我们认为这是骑行场景多元化的结果——骑行不再只是运动，更成为通勤、亲子出游和户外探索等生活方式的一部分。”李君尚说。
扎根深圳光明区30年的喜德盛，目前拥有300多项国际和国家专利，整车年生产能力超过1000万辆，现已发展成为一家集研发、制造、销售和服务于一体的综合性自行车企业。2021年和2024年，喜德盛的产品作为中国国家山地自行车队的奥运战车，助力运动员分别出征东京奥运会和巴黎奥运会。同时，喜德盛与华为合作开发了集成导航和健康监测功能的智能电动自行车，产品已销往70多个国家和地区。
在深圳市喜德盛自行车股份有限公司的生产线上，机械臂正在进行车架焊接工作。新华社记者毛思倩摄
年逾80岁的激光物理学家、大行科工（深圳）股份有限公司董事长韩德玮，于1982年在美国创立了“大行”品牌，专注于折叠自行车的生产。2000年，公司总部迁至深圳，开启了在中国市场更深入的发展历程。 从创立到落户深圳，大行品牌的发展轨迹展现了创业者在不同时期对市场和产业趋势的敏锐把握。韩德玮作为一位跨领域的科学家与企业家，其经历也反映出科技与制造业结合的可能性。在当前中国制造转型升级的背景下，像大行这样拥有技术背景的企业，或许能为行业提供更多的创新思路与实践经验。
政府支持创新，注重知识产权保护，使我们这家传统企业获得了新的发展机遇。我们专注于技术研发，拥有600多项专利。大行折叠车的成功实践，证明了“小车轮”也能带动“大产业”的可能性。”韩德玮表示。
