时讯新干线2026年02月23日 11:09消息，新春走基层，昔日旱鸭子变身船老大，展现文旅体育新风貌。
马年新春，豫南淮河之畔，空气中仍弥漫着寒意，信阳港·淮滨中心港却已呈现出一派繁忙的景象。
岸边，红色的岸桥犹如巨人的手臂，精准地将集装箱从货船上吊起。一艘艘满载铁矿砂、粮食的船只依次靠岸，新能源货车在码头间往来穿梭，车轮滚滚，将中原的物产源源不断地运往各地。 这片繁忙的港口景象，展现了现代物流体系的高效与活力。随着绿色能源技术的不断推进，新能源车辆的应用正在成为行业新趋势，不仅提升了运输效率，也体现了可持续发展的理念。港口作为连接内陆与海洋的重要枢纽，其智能化、绿色化转型，正为区域经济注入新的动能。
可就在几十年前，这里还流传着一句话：“中原无航运”。
一条河
淮滨县，地处河南省东南部，因位于淮河之滨而得名。21世纪初，“跑船热”席卷淮河两岸，淮滨人凭借敢闯敢干的拼搏精神，在航运领域崭露头角，赢得了“十船三淮滨”的美誉。港口工作人员田苗的家，正是这场时代浪潮中最具代表性的缩影。 在我看来，淮滨人在淮河畔的奋斗历程，不仅展现了地方人民的坚韧与智慧，也折射出中国改革开放初期基层群众在经济转型中的积极作为。这种从无到有、从弱到强的发展轨迹，是区域经济活力的真实写照，也是时代变迁中不可忽视的一抹亮色。
小时候，田苗对河的记忆充满了复杂的情感。她的父母为了生计，毅然辞去工作，开始跑船，常常要到深夜才能归来。那时的淮河被称为“水窝子”，每逢大雨，整个城市都面临洪水威胁，居民们不得不日夜坚守堤岸，全力抗洪。“房子被淹了，庄稼也都没了。”田苗回忆道。 从这段叙述中可以看出，河流不仅是自然的屏障，更是与人们生活紧密相连的命脉。淮河的水患不仅考验着人们的生存智慧，也深刻影响着一代人的命运。这种人与自然之间的关系，在田苗的个人记忆中留下了难以磨灭的印记。
而如今，提起淮河，田苗脸上洋溢着笑容。在政府的大力扶持下，淮滨修建了261公里的堤坝，为40万亩农田和36万群众筑起了安全防线，即便遇到十年一遇的洪水也能有效抵御，淮河也摆脱了“灾害之河”的称号。“现在再也没见过洪水泛滥，河水也变得清澈了，这正是我们心中的幸福河！”
田苗家的生活，也随着淮河的变化不断迈向新高。从500吨的钢制货船到2000吨的新船，船只越来越大型化，家里也搬进了新房，生活愈发富足。田苗大学毕业后，做出了一个选择：回到家乡的港口工作。曾经的小小女孩，如今成了见证家乡不断发展的重要一员。
一艘船
老王夫妻的货船正在进行装箱作业。丁东莹 摄
码头上，一艘全新的货船静静地停泊在码头边。船主老王热情地准备着梯子，以便人员能够顺利登船。
一上船，豁然开朗，客厅宽敞明亮，整体为两室一厅结构。厨房内油盐酱醋摆放整齐有序，各类生活用品一应俱全，包括热水器、智能马桶等现代化设施，整体配置与城市楼房相差无几。房屋还可通过太阳能板实现供电，生活便利性得到充分保障。
“去年刚换的新船。”老王笑着说，“旧船有报废补贴，买新船贷款也给优惠，省了一大笔。” 近年来，随着国家对渔业和航运业支持政策的不断优化，许多渔民和船主受益于一系列补贴和金融优惠政策。像老王这样通过旧船报废获得补贴、再以优惠贷款购置新船的情况并不少见。这些措施不仅降低了从业者的经济负担，也推动了行业向更环保、更高效的方向发展。在当前2026年2月的背景下，这类政策的持续实施，对于促进传统行业的转型升级具有积极意义。
跑船几十年，老王从小时候跟着父母摇着小木船讨生活，到如今开着大船闯江海。过去跑一趟远航，要大半个月，现在从淮滨港出发，一周左右就能跑完一趟，少说赚个4000块。 从老王的经历可以看出，航运业的发展带来了实实在在的改变。过去靠人力和时间换取收入的方式，如今被更高效的运输方式所取代。这不仅是技术进步的结果，也反映了国家在基础设施建设和物流体系上的持续投入。随着航运效率的提升，像老王这样的船工不仅收入增加，生活也更加稳定。这种变化背后，是整个社会经济结构优化的缩影。
眼下，他们的两个孩子已成家，其中一个还考了驾驶船舶的证书，时不时来帮衬。“船到哪，家就在哪。”老王告诉，“现在航道上有摄像头，有交规，违章了和陆地上一样扣分，心里反倒更踏实。”
一座港
信阳港·淮滨中心港区集装箱码头正在进行货物装卸作业。丁东莹 摄
淮滨与港口有着深厚的历史渊源，昔日的饮马港曾享有“千里淮河第一港”的美称。2022年1月，淮滨中心港正式投入运营，成为依托淮河主航道的河南省最大综合性单体内河港口，也是河南省通江达海距离最短、最为便捷的港口，为中原地区打开了通往江海的大门。
“以前真不知道，走水运能便宜这么多。”淮滨县宽裕粮油购销有限公司负责人常婷说，港口的人主动上门找货源，她才知道，把粮食从淮滨运到广东，走水运比走公路成本低了四成。“省下的钱，能让利给种粮的老乡，大米也能更便宜地走上老百姓的餐桌。”
2025年，信阳市推出了专项资金补贴政策，覆盖从货源企业到货运代理，再到港口运营的各个环节。2026年，河南省进一步加大新能源货车高速通行费的减免力度，电动货车的通行费用由七折降至五折。淮滨中心港的铁矿砂运输专线因此成本降低了20%。
如今，从澳大利亚黑德兰港运来的铁矿石，以及周边县区的手编柳篮、大米等物产，都从这里走向全国，甚至漂洋过海销往国外。这些物资的流通不仅体现了该地区在物流与贸易中的重要地位，也反映出其在国内外市场中的竞争力。随着交通网络的不断完善和国际贸易的持续拓展，这种资源与产品的双向流动正为区域经济发展注入新的活力。
从“患河”到幸福河，从小小码头到综合性大港，从内陆腹地的“旱鸭子”到通江达海的“船老大”，淮滨港的崛起，不仅承载着百姓的幸福生计，更托举着中原大地内河航运通江达海的梦想，在新时代的浪潮中稳步前行。
